Historia de la Fórmula 1
Al mismo tiempo, existía una disputa entre la Asociación de Fabricantes de vehículos de F1 y la Federación Internacional de Automovilismo. La FIA quería que las adiciones a los autos fueran prohibidas por razones de seguridad. La ACF representada por Bernie Ecclestone pensó que estas le darían ventajas a los automóviles con turbo como los de Renault y Ferrari. Los equipos de la ACF (como Williams, Lotus, etc) boicotearon el GP San Marino mientras que la FIA invalidó el Grand Prix organizado por la ACF Española. Las diferencias entre la FIA y la ACF se arreglaron con el Acuerdo de Concordia. Bernie Ecclestone dejó su marca en el deporte y fue una grande influencia en cuanto a la manera como éste se maneja hoy día.
Para finales de la década, McLaren era prácticamente imbatible, ganando no menos de 6 títulos de Fórmula 1 entre 1984 y 1989. Período que también estuvo marcado por la batalla campal entre Alain Prost y Ayrton Senna. McLaren y Senna continuaron su dominio a inicios de los noventas, hasta que Honda retiró la proveeduría de motores y Williams con Adrian Newey construyeron automóviles superiores. Tal fue el rendimiento que Nigel Mansell logró el título Mundial con aún 6 carreras que correr.
La evolución técnica de Fórmula 1 había aumentado inmensamente. Los autos de Fórmula 1 tenían suspensión activa, control de tracción y muchos otros elementos. El temor de que el conductor se volviera obsoleto aumento en 1994 momento en que la FIA concretó algunos cambios y prohibió mucha de esta tecnología.
1994 fue un año que no muchos fanáticos de la F1 olvidaran. Un fin de semana en Imola donde se pierden las vidas de Ratzenberger y a Senna. Probablemente, se pensó que la Fórmula 1 estaba exenta ya que habían pasado 12 años desde la última tragedia durante una carrera. FIA reaccionó y se procedió a realizar más modificaciones por la seguridad. Con la muerte de Senna, la F1 tuvo un repentino cambio de generación y una nueva era dio inicio…la era de Schumacher.
Los fabricantes de Ferrari se aproximaban a los 20 años sin obtener títulos mundiales, por lo que contrataron al ya dos veces campeón mundial y así poder devolver a Ferrari su estatus. La oposición no fue fácil y no fue hasta el año 2000 que Ferrari se coronó Campeón Mundial nuevamente. Los últimos años han visto las nuevas tendencias en la Formula 1; fabricantes de autos grandes involucrándose en el deporte tales como: Jaguar, Honda, Renault y Toyota queriendo convertirse en los nuevos campeones mundiales pero no todos alcanzaran el título. Los que ganen y los que pierdan serán parte de la gloriosa historia de Fórmula Uno.
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