Historia del Grand Prix de Bahrain – Fórmula 1
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Los 10 vehículos restantes, durante un descanso de unos cinco minutos, reportarán sus cargas de combustible al FIA. Una sesión final de 20 minutos definirá las 10 primeras posiciones líderes. Se permitirá que los equipos de F1 corran su carga de combustible llegue tan bajo como sea posible haciendo la mayor cantidad de vueltas, y así mejorar sus tiempos y caídas de peso. Esta es una mejora para la audiencia televisiva ya que los equipos tendrán que hacer tantas vueltas como puedan para bajar su carga de combustible.
Después de esta sesión, los 10 primeros vehículos F1 serán colocados en parc ferme y requerirán recargar el combustible al nivel que se encontraban al comenzar los 20 minutos finales.
Hay cierta especulación de que un cambio entrará con fuerza con este nuevo reglamento. Se temía que los equipos reportaran una carga de combustible grande, pero en las vueltas, 'se escaparían' o usarían una cantidad grande de combustible para así tener un automóvil más ligero con el cual ir más rápido.
¿Cómo cambió todo esto a Bahrain?
Cuando a la pequeña isla del Medio Oriente, conformada por 650,000 personas, le fue concedida una carrera de F1 en 2004, hubo cierto escepticismo entre los amantes de carreras automovilísticas. La Fórmula 1 es la competencia de motor más grande del mundo, con una historia de décadas y un barco de espectadores y de fanáticos de más de 300 millones en 172 países.
Bahrain no sólo lo llevó a cabo, sino que lo hizo con estilo, primero se adelantó a completar la pista de 150 millones de dólares, a pesar de calor bochornoso y las tormentas de arena; seguido por el premio obtenido por parte de la Federación Internationale d’Automobile (los FIA) por el ser el evento mejor organizado de las 19 carreras de la temporada.
La llegada de la carrera 2006 será la tercera en Bahrain, convirtiendo al reino en el centro de las carreras automovilísticas del Medio Oriente.
De dónde vino la idea?
La idea de hacer un circuito de F1 en Medio Oriente nació cuando en Monza, Italia en 1999 el Príncipe Heredero se encontró con la leyenda de las carreras automovilísticas, el señor Jackie Stewart quien lo introdujo con Bernie Ecclestone, el reconocido patriarca de F1. Ya que no existía ningún circuito de F1 en Medio Oriente, la idea parecía digna de explorar, recuerda Shaikh Fawaz bin Mohammed Al Khalifa, quien fuera el presidente de la Asociación Bahrain Motorsport de 1995 hasta 2000 el cual estuvo involucrado en docenas de reuniones locales.
El Príncipe Heredero y Shaikh Fawaz conversaron de los méritos de la idea y Su Alteza como el presidente de la Directiva de Desarrollo Económico encargó que EDB estudiara el proyecto así como el impacto potencial en la economía y sociedad. Tilke había diseñado circuitos de Fórmula 1 en ciudades como Barcelona y Málaga, España, así como el de Shanghai, China. El reporte del proyecto que fue entregado a Tilke mencionaba que el circuito de Bahrain debía incorporar algunos diseños característicos de este país. Y de manera muy precisa, ellos entregaron de desarrollar un circuito competitivo, distintivo y estéticamente agradable.
Cuando BIC y la compañía de Petróleo patrocinadora de Bahrain convocaron diferentes entrenadores de conductores particularmente en F1, cientos de candidatos respondieron. Éstos serían reducidos a los 10 mejores conductores quienes pasarían por una rigurosa formación, teórica y práctica. Estos participantes se prepararían para poder soportar las increíbles demandas del deporte de motor.
La economía del reino se expandía más rápido que nunca así como el número de invitados; el desarrollo de nuevas carreteras, nuevos puentes, e increíbles estructuras portuarias que cambiaron el paisaje.
Aunque el papel del BIC no se pueda cuantificar, es indiscutible que el desarrollo de Fórmula 1 ha hecho una diferencia, colocando a Bahrain firmemente en el mapa; abriéndolo para los negocios internacionales y como un foco mundial por su historia, logros y herencia.
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