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Pilotos de Fórmula 1
Info de Fórmula Uno - Lista de Pilotos F1
Giancarlo Fisichella
Giancarlo Fisichella nació el 14 de enero de 1973 en Roma. El es piloto de descendencia italiana y está actualmente contratado por el equipo Renault pero también ha manejado para Sauber, Jordan, Benetton y Minardi.
A pesar de que Fisichella ha sido consistentemente más rápido que sus compañeros de equipo, exceptuando a Fernando Alonso; aparentemente a dondequiera que Fisichella va, la suerte va hacia el lado opuesto. El es sin duda rápido, pero hasta el año 2005 le fue negada la adquisición de equipo verdaderamente competitivo.
Como la mayoría de los pilotos de Formula Uno, Fisichella comenzó a correr vehículos siendo aún muy joven. En 1992, compitió en las series de la Fórmula Tres Italiana, corriendo para el equipo RC Motor-sport. Terminó en segundo lugar en 1993, y en 1994 ganó el campeonato, dejando atrás victorias en Mónaco y Macau. En 1996, se cambió a Fórmula Uno, corriendo para Minardi la mitad de la temporada hasta que fue remplazado por Giovanni Lavaggi.
En el año 1999, ocurrió algo similar. Fisichella logró algunos podios, pero el vehículo era muy inconsistente. La desilusión llegó en el Nurburgring. Fisichella estaba liderando y estaba en camino a la victoria, pero colisionó, esa sería su última oportunidad de ganar durante algunos años. En el 2000 la historia fue similar. Al inicio de la temporada, obtuvo algunos podios, lo que sorprendió a muchos, pero la pobre segunda mitad de la temporada del equipo Benetton, significó que Fisichella falló en alcanzar la mayoría de los puntos.
Desde que se unió a Benetton, Fisichella ha sobrepasado a su compañero de equipo Alex Wurz y el austriaco cambió de rumbo para Jonson Button en el 2001.
En el 2001 los fabricantes de Renault se convirtieron en los dueños del equipo, pero el vehículo de Fischella era de mala calidad. En todo caso, los esfuerzos del director técnico Mike Gascoyne y su equipo vieron avanzar el auto. Fisichella volvió a Jordan, pero el equipo ya estaba en decadencia. Durante la temporada del 2002, Fisichella obtuvo únicamente siete puntos. En el 2003 el equipo Jordan se vió forzado a usar motores Ford, ya que Honda había terminado su suministro de equipo. El auto era bastante incompetente, pero un extraño gane en el Grand Prix de Brasil vió a Giancarlo Fisichella llevarse su primera victoria.
Fisichella se transladó a Sauber en el 2004, con la esperanza de utilizar al equipo como trampolín para su incorporación en el equipo Ferrari, condujo excelentemente durante todo el año; hasta logró sobrepasar a Massa gran parte de la temporada. Su fuerte desempeño generó nuevamente el interés del jefe de su viejo equipo Briatore y para el 2005 Fisichella regresó a Benetton, aunque ahora llamado Renault. Una victoria en Melbourne marcó su avance en F1, pero probó ser un falso amanecer. La mala suerte arruinó muchas de sus carreras y Alonso, su compañero de equipo comenzó a dominarlo. El abismo en velocidad entre Fisichella y Alonso era notable.
Fisichella es uno de los pilotos más rápidos en el deporte de Fórmula Uno, pero luego de muchas temporadas con equipos de baja categoría, su motivación se vio afectada. Expertos de ITV han sugerido que los problemas de Fisichella son mentales. El necesita tener un fuerte apoyo del equipo para desempeñarse al máximo. El hecho de lograrlo o no para la próxima temporada podría determinar su futuro en el deporte. El rápido piloto italiano Giancarlo Fisichella no ha demostrado su verdadero potencial en Fórmula 1, lo que es una pena ya que cuando Fisichella entró en 1996 fue catalogado como un futuro campeón.
En el 2001 el auto no era rápido y estaba muy desbalanceado. Así como hizo con sus otros compañeros de equipo, el descalificó y eliminó a Jenson Button regularmente durante la temporada. A pesar de esto y un podio en Spa, Flavio Briatore lo expulsó y volvió a Jordan.
Sin embargo, el Jordan 2002 estaba peor que nunca. Fisichella y su compañero de equipo Takuma Sato se esforzaron al máximo para anotar puntos. Increíblemente en el año 2003 Fisichella ganó el Gran Prix de Brasil bajo circunstancias controversiales. Después de haber pasado a Kimi Raikkonen en la quincuagésima-primera vuelta obtuvo la bandera roja en la quincuagésima-tercera vuelta. Un error de uno de los miembros del equipo de Raikkonen hizo que éste viera la victoria, pero fue revocada una semana después de la carrera. Definitivamente, esta no era la manera en que Fisichella hubiera querido ganar su primer Gran Prix, pero se adjudicó la victoria.
En 2003, con no más de 2 puntos obtenidos en Indianápolis, Fisichella dejó Jordan para unirse a Sauber. Comenzó a acumular puntos más regularmente, pero no lograría alcanzar el puntaje más alto en el transcurso del año. Esta fue la única temporada que Fisichella estaría en Sauber.
Renault hizo algunos contactos y todo aparentaba iniciar bien con Fisichella quien se tomó su primer tiempo libre después de una victoria, en Australia. Sin embargo, desde entonces Fisichella ha luchado para alcanzar a su compañero de equipo, Fernando Alonso. De hecho, ésta es la primera vez desde 1996 que el italiano ha sido superado por un compañero de equipo.
Como Fisichella encontró su competidor, éste comenzó a superar a su compañero de equipo Ralf Schumacher, y en el Gran Prix de Alemania por muy poco pierde el pole cuando iba en camino a la victoria. Un neumático en mal estado provocó una colisión a sólo siete vueltas restantes de la meta.
En 1998 Fisichella se transladó al equipo Benetton, luego de que Briatore fuera a juicio para aumentar sus opciones con el italiano y Giancarlo reclamó su único pole en el Gran Prix de Australia en esa temporada. A pesar de que Fischella esperaba una mejoría, problemas mecánicos obstaculizaron sus resultados, pero alcanzó podios en Mónaco y Canadá. Se quedó con Benetton por cuatro años y aunque su relación con Briatore no era la mejor especialmente durante el año 2000, continuó acumulando puntos para el equipo cuando el vehículo se lo permitía. En el año 2001, se volvió a encontrar a Fisichella luchando para alcanzar la competitividad, pero una temporada difícil lo vio ganar el noveno podio de su carrera en el Gran Prix de Bélgica.
Para el 2002 Giancarlo intercambió volantes con su compatriota Jarno Trulli, pero es difícil decir cual obtuvo el mayor beneficio de este contrato. En papel, y en pruebas de pretemporada, el EJ12 se vio bien, pero el hecho que el diseñador Eghbal Hamidy se alejó de la compañía con el equipo Silverstone a tan sólo unas semanas de la temporada, es un indicio de los problemas que el romano estaba enfrentando.
Tristemente para Giancarlo, el resultado del Campeonato Mundial del 2003
(#12) fue el peor desde que entró a F1 en 1996 con Minardi. A pesar de un fortuito –pero bien merecido- gane en el Interlagos, el 2003 fue una temporada que el romano desearía olvidar para siempre.
Las excelentes presentaciones en Canadá, Gran Bretaña y Bélgica hicieron que Fisichella acumulara 22 puntos y alcanzara finalizar el año en el décimo-primero lugar en el campeonato de pilotos.
Aparte de la determinación y el compromiso de Fisichella, la otra razón del relativo éxito del equipo en el 2004, fue debido a su estrategia de calificación, ya que Fisichella saldría con tanques llenos y aún así calificaría al extremo derecho de la parrilla de salida. Es más, a pesar de perder en dos ocasiones, diez lugares en la parrilla de salida por problemas mecánicos, el italiano consiguió corregir el déficit, finalizando delante de su compañero de equipo.
Para el 2005, Fisichella regresó a Renault, donde se alineó junto a su compañero de equipo Fernando Alonso, creando uno de los pares de pilotos más excitantes de la temporada en Fórmula Uno. En el 2006 no pueden existir excusas, ni mala suerte ni mucho menos falta de ritmo. Hay un nuevo orden de talento en aumento y si Fisichella desea permanecer con un equipo superior deberá aprovechar cada oportunidad.
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